[VideoGuida] Sostituire i bilanceri del manubrio

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Nov 042014
 

I bilanceri, posti sulla parte esterna dei semi-manubri, sono degli oggetti che grazie al loro peso permettono di ridurre le vibrazioni del manubrio. Chi ha già provato a rimuoverli avrà sicuramente notato due problemi: la vite gira insieme al bilancere ed anche bloccando quest’ultimo sembra stretta dall’incredibile Hulk.

Per svitarla si trovano su internet diversi metodi che implicano l’utilizzo di morse, pinze, fiamme ossidriche ed altri rimedi più o meno efficaci per rimuovere la vite senza distruggere il bilancere.
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Verniciare a bomboletta – Togliamo la buccia d’arancia

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Ago 242014
 

Verniciare a bomboletta è spesso una pessima idea, la durata può essere scarsa e la finitura non è mai lucida. In questo articolo vi spiegherò come ovviare a quest’ultimo problema, ottenendo una verniciatura a specchio con le bombolette.

Vediamo brevemente le fasi della verniciatura:

Come prima cosa carteggiamo il pezzo in base alle condizioni e alle necessità

IMG_7597

Tappo del barattolo carteggiato con carta abrasiva grana 120

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[Tutorial] Pompa elettrica aspira liquidi e oli Fai-Da-Te

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Ago 192014
 

Alcune volte sostituire liquidi ed oli alla nostra moto può essere una seccatura, basti pensare all’olio delle forcelle, per il quale è necessario un cavalletto sottocanotto e smontare diversi componenti. La soluzione più semplice in questi casi è quella di aspirare l’olio. In commercio esistono pompe manuali di travaso, pompe a siringa ed anche pompe elettrice autoadescanti, usate comunemente per il cambio olio motore delle automobili. In questo tutorial vi spiegherò come costruire una pompa elettrica che sfrutta il vuoto.
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Pirelli Diablo Rosso II

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Set 042013
 

Le Pirelli Diablo Rosso II sono delle gomme stradali con carcassa EPT  disponibili con codici di velocità H e W, a partire dalle misure 110/70 r17 e 140/70 R17.

Il disegno delle gomme è differente tra anteriore e posteriore. Il disegno della gomma anteriore ricorda quello dei Diablo Rosso Corsa, mentre il disegno del posteriore presenta delle aree slick per massimizzare la tenuta in curva e, al contrario di tutte le altre Diablo Rosso II, non ha un’area completamente slick al centro della gomma.
La gomma posteriore è caratterizzata da una doppia mescola: Nell’area centrale è presente una mescola ad alto contenuto di silice, per garantire tenuta sul bagnato ed alte rese chilometriche; Sulle spalle invece una mescola più morbida garantisce aderenza anche ad angoli di piega elevati. Al contrario di altre gomme bi-mescola, come per esempio le Bt-45, la struttura bi-mescola delle Pirelli sembra più indicata ad offrire aderenza in curva che una lunghissima durata.

 

Struttura bimescola

Struttura bimescola

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Cbf125 – Manuale d’officina, tutte le procedure di manutenzione spiegate in dettaglio! [Eng]

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Set 042013
 

Il manuale è composto da 404pagine in lingua inglese con spiegazioni semplici e numerose foto su qualsiasi intervento di manutenzione possibile per la moto.
Oltre agli schemi dell’impianto elettrico ed al diagramma del sistema di lubrificazione  è spiegato come smontare ogni singola parte della moto(Motore, telaio, carene, strumentazione, fari, sistema di iniezione, serbatoio, ecc…), come  effettuare ogni intervento di manutenzione(Sostituzione cuscinetti di sterzo, sostituzione valvole, motorino d’avviamento, galleggiante del carburante, ecc…) e più in generale come intervenire per fare qualsiasi operazione su questa moto.

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[Cbr250R] Sostituzione dell’olio motore

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Dic 282012
 

Al contrario del CBR 125R, il cui olio andava sostituito ogni 8000km(Preferibilmente ogni 4000), il motore del CBR 250R ha permesso alla Honda di allungare notevolmente gli intervalli di manutenzione. La sostituzione è consigliata ogni 12000km.

Un’altra importante differenza rispetto al CBR 125R è la presenza di un filtro dell’olio da sostituire preferibilmente ad ogni cambio.

La sostituzione dell’olio è un’operazione estremamente semplice e può essere completata in 30 minuti.

Gli unici attrezzi necessari sono: 
– Brugola da 5mm;
– Cacciavite Philips (A croce o a stella;
– Chiave dinamometrica (12-25nm);
– Chiavi a bussola da 12 ed 8 mm. Continue reading »

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Cbr125R – Manuale d’officina, tutte le procedure di manutenzione spiegate in dettaglio! [Eng]

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Ago 182012
 

Dopo una lunga ricerca ecco il manuale d’officina del Cbr125RW, versione 2007.

Questo manuale è valido, per la maggior parte, anche per le altre versioni, con ovvie differenze a seconda dei modelli. Prossimamente saranno pubblicati articoli su quelle poche cose non specificate nel manuale d’officina(Rimozione del serbatoio e manutenzione del carburatore).

Il manuale è composto da 430pagine in lingua inglese con spiegazioni semplici e numerose foto su qualsiasi intervento di manutenzione possibile per la moto.
Oltre agli schemi dell’impianto elettrico ed al diagramma del sistema di lubrificazione  è spiegato come smontare ogni singola parte della moto(Motore, telaio, carene, strumentazione, fari, sistema di iniezione, serbatoio, ecc…), come  effettuare ogni intervento di manutenzione(Sostituzione cuscinetti di sterzo, sostituzione valvole, motorino d’avviamento, galleggiante del carburante, ecc…) e più in generale come intervenire per fare qualsiasi operazione su questa moto.  Continue reading »

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