Dopo 25000km è arrivato il momento di analizzare i consumi di questa moto. Da quando l’ho acquistata ho sempre registrato le mie soste al benzinaio su Fuelly, cosa che mi ha permesso di analizzare i miei consumi ed i relativi costi.
Honda CBR250R
Le Pirelli Diablo Rosso II sono delle gomme stradali con carcassa EPT disponibili con codici di velocità H e W, a partire dalle misure 110/70 r17 e 140/70 R17.
Il disegno delle gomme è differente tra anteriore e posteriore. Il disegno della gomma anteriore ricorda quello dei Diablo Rosso Corsa, mentre il disegno del posteriore presenta delle aree slick per massimizzare la tenuta in curva e, al contrario di tutte le altre Diablo Rosso II, non ha un’area completamente slick al centro della gomma.
La gomma posteriore è caratterizzata da una doppia mescola: Nell’area centrale è presente una mescola ad alto contenuto di silice, per garantire tenuta sul bagnato ed alte rese chilometriche; Sulle spalle invece una mescola più morbida garantisce aderenza anche ad angoli di piega elevati. Al contrario di altre gomme bi-mescola, come per esempio le Bt-45, la struttura bi-mescola delle Pirelli sembra più indicata ad offrire aderenza in curva che una lunghissima durata.
Struttura bimescola
Dopo una lunga ricerca ecco il manuale d’officina del Cbr250R, versione 2011.
Questo manuale è valido sia per la versione con Abs che per quella senza.
Al contrario del CBR 125R, il cui olio andava sostituito ogni 8000km(Preferibilmente ogni 4000), il motore del CBR 250R ha permesso alla Honda di allungare notevolmente gli intervalli di manutenzione. La sostituzione è consigliata ogni 12000km.
Un’altra importante differenza rispetto al CBR 125R è la presenza di un filtro dell’olio da sostituire preferibilmente ad ogni cambio.
La sostituzione dell’olio è un’operazione estremamente semplice e può essere completata in 30 minuti.
Gli unici attrezzi necessari sono:
– Brugola da 5mm;
– Cacciavite Philips (A croce o a stella;
– Chiave dinamometrica (12-25nm);
– Chiavi a bussola da 12 ed 8 mm. Continue reading »
Nell’ultimo mese ho percorso più di 2200km in sella al 250R. Credo che una recensione fatta da chi la moto l’ha portata per tanto tempo possa essere più utile di una semplice descrizione delle caratteristiche tecniche fatta da gente che il Cbr250 l’ha visto solo in foto.
Ecco il manuale di uso e manutenzione del nuovo Cbr250, disponibile sia in versione xps(Compatibile con Windows) che jpeg. I file sono stati caricati su megaupload per motivi di spazio.
Contenuti del manuale di uso e manutenzione:
– Sicurezza della motocicletta;
– Guida di funzionamento;
– Manutenzione e programma dei tagliandi;
– Ricerca guasti;
– Informazioni;
– Specifiche tecniche;
– Indice.
Nel manuale è anche spiegato come effettuare i principali interventi di manutenzione e come rimuovere le selle e le carene.
Anche se questo sito si occupa principalmente del Cbr125R ho deciso di pubblicare qualche foto del mio nuovo acquisto: Il Cbr250R.
Anche se il Cbr250 è uscito da ormai molti mesi sul web non si trovano ancora molte foto fatte dai possessori. La maggior parte delle foto, comprese quelle delle recensioni, sono foto fornite da professionisti. Per questo in molte foto di recensioni italiane è possibile vedere la moto dotata di Abs, dispositivo di cui il Cbr250 importato in Italia non è dotato.
Ecco quindi una serie di foto in alta definizione! Continue reading »
